F1 | McLaren MCL60: ecco la scheda tecnica

La McLaren ha presentato oggi la MCL60, monoposto con cui si schiera al via della stagione 2023 di Formula 1.

A rappresentare la Scuderia di Woking ci saranno il confermatissimo Lando Norris e la novità Oscar Piastri, che hanno tolto i veli alla vettura motorizzata Mercedes, diretta al muretto dal nuovo team principal Andrea Stella, promosso di ruolo per quest’anno.

La livrea rimane del classico arancione-papaya che da ormai qualche tempo caratterizza il mezzo inglese, con inserti neri e azzurri, ma c’è tanto altro sotto il… vestito che merita di essere scoperto.

Per questo i nostri Giorgio Piola e Franco Nugnes hanno già realizzato di tutte le novità, mentre qui di seguito potete trova la scheda tecnica completa della MCL60.

f1 | mclaren mcl60: ecco la scheda tecnica

McLaren MCL60

Photo by: McLaren

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TELAIO
MONOSCOCCA	Composito in fibra di carbonio, che incorpora i comandi del pilota e il serbatoio
STRUTTURE DI SICUREZZA	Cellula di sopravvivenza dell’abitacolo con struttura resistente agli urti e pannelli anti-penetrazione, struttura d’urto anteriore, strutture d’urto laterali, struttura d’urto posteriore integrata, strutture di rollio anteriori e posteriori, struttura di rollio secondaria a raggiera, protezione del poggiatesta del conducente e sedile di sicurezza.
CARROZZERIA	Composito in fibra di carbonio, compresi cofano motore, longheroni, pavimento, muso, ala anteriore e ala posteriore con sistema di riduzione della resistenza aerodinamica azionato dal pilota
SOSPENSIONE ANTERIORE	Braccetti in fibra di carbonio / titanio, tirante che aziona la barra di torsione interna, sistema di molle e ammortizzatori
SOSPENSIONE POSTERIORE	Braccetti in fibra di carbonio / titanio, asta di spinta che aziona la barra di torsione interna, sistema di molle e ammortizzatori
PESO	Peso complessivo 798 kg (compreso il conducente, escluso il carburante)
DISTRIBUZIONE PESI	44.6% e 46.1% sull’asse anteriore
ELETTRONICA	McLaren Applied – Compresi il controllo del telaio, il controllo dell’unità di potenza, l’acquisizione dei dati, i sensori e l’analisi dei dati.
STRUMENTAZIONE	Volante con display McLaren Applied
FRENI	Pinze freno a sei pistoni con pompe anteriori e posteriori Sistema di controllo dei freni posteriori “Brake by wire” Dischi e pastiglie ventilati in carbonio
STERZO	Cremagliera e pignone servoassistiti
GOMME	Pirelli P Zero F1. Ora c’è una mescola in più, la C0, che porta il totale a sei mescole. Pirelli ne seleziona tre per ogni evento.
CERCHI	Cerchi in magnesio da 18″ con design standard BBS
VERNICE	AkzoNobel Sikkens
SISTEMA DI VENTILAZIONE	Aria, olio motore, olio del cambio, olio idraulico, acqua e sistemi di raffreddamento ERS
STAMPI	Stratasys 3D
MANIFATTURA	Mazak Advanced Technology Solutions
POWER UNIT	Mercedes-AMG M14 E Performance
PESO MINIMO	151kg
COMPONENTI PU	Motore a combustione interna (ICE) Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K) Motor Generator Unit – Heat (MGU-H) Turbo (TC) Energy Store (ES) Control Electronics (CE)
MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA
CAPACITA’	1.6 litri
CILINDRI	6
ANGOLO	90°
VALVOLE	24
VELOCITA’ MAX	15,000 rpm
FLUSSO BENZINA	100kg/h (circa 10,500 rpm)
INIEZIONE	Iniezione diretta ad alta pressione (max 500 bar, un iniettore/cilindro)
TURBO	Compressore monostadio e turbina di scarico, su un albero comune
Giri massimi della turbina 125.000 giri/min.
ENERGY RECOVERY SYSTEM
STRUTTURA	Recupero di energia ibrida integrato tramite unità motore-generatore MGU elettrica accoppiata all’albero a gomiti-K MGU elettrico accoppiato al turbocompressore-H
BATTERIE	Soluzione con batteria agli ioni di litio di peso minimo regolamentare di 20 kg Accumulo massimo di energia, 4 MJ per giro
MGU-K	Velocità massima, 50.000 giri/min Potenza massima, 120 kW Recupero massimo di energia, 2 MJ per giro Massimo dispiegamento di energia, 4 MJ per giro
MGU-H	Velocità massima 125.000 giri/min Potenza massima, illimitata Recupero massimo di energia, illimitato Massimo dispiegamento di energia, illimitato
TRASMISSIONE
CAMBIO	Scatola del cambio in composito di fibra di carbonio, gruppo cambio montato longitudinalmente
MARCE	8 + retromarcia
SELETTORE	Cambio elettroidraulico
DIFFERENZIALE	Frizione a slittamento limitato epicicloidale
FRIZIONE	Azionamento elettroidraulico, multipiastra in carbonio
LOGISTICA
TRASPORTO	Camion Mercedes-Benz
AZIENDA	DP World