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F1 | McLaren MCL60: ecco la scheda tecnica

La McLaren ha presentato oggi la MCL60, monoposto con cui si schiera al via della stagione 2023 di Formula 1.

A rappresentare la Scuderia di Woking ci saranno il confermatissimo Lando Norris e la novità Oscar Piastri, che hanno tolto i veli alla vettura motorizzata Mercedes, diretta al muretto dal nuovo team principal Andrea Stella, promosso di ruolo per quest’anno.

La livrea rimane del classico arancione-papaya che da ormai qualche tempo caratterizza il mezzo inglese, con inserti neri e azzurri, ma c’è tanto altro sotto il… vestito che merita di essere scoperto.

Per questo i nostri Giorgio Piola e Franco Nugnes hanno già realizzato di tutte le novità, mentre qui di seguito potete trova la scheda tecnica completa della MCL60.

f1 | mclaren mcl60: ecco la scheda tecnica

McLaren MCL60

Photo by: McLaren

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TELAIO
MONOSCOCCA Composito in fibra di carbonio, che incorpora i comandi del pilota e il serbatoio
STRUTTURE DI SICUREZZA Cellula di sopravvivenza dell’abitacolo con struttura resistente agli urti e pannelli anti-penetrazione, struttura d’urto anteriore, strutture d’urto laterali, struttura d’urto posteriore integrata, strutture di rollio anteriori e posteriori, struttura di rollio secondaria a raggiera, protezione del poggiatesta del conducente e sedile di sicurezza.
CARROZZERIA Composito in fibra di carbonio, compresi cofano motore, longheroni, pavimento, muso, ala anteriore e ala posteriore con sistema di riduzione della resistenza aerodinamica azionato dal pilota
SOSPENSIONE ANTERIORE Braccetti in fibra di carbonio / titanio, tirante che aziona la barra di torsione interna, sistema di molle e ammortizzatori
SOSPENSIONE POSTERIORE Braccetti in fibra di carbonio / titanio, asta di spinta che aziona la barra di torsione interna, sistema di molle e ammortizzatori
PESO Peso complessivo 798 kg (compreso il conducente, escluso il carburante)
DISTRIBUZIONE PESI 44.6% e 46.1% sull’asse anteriore
ELETTRONICA McLaren Applied – Compresi il controllo del telaio, il controllo dell’unità di potenza, l’acquisizione dei dati, i sensori e l’analisi dei dati.
STRUMENTAZIONE Volante con display McLaren Applied
FRENI

Pinze freno a sei pistoni con pompe anteriori e posteriori

Sistema di controllo dei freni posteriori “Brake by wire”

Dischi e pastiglie ventilati in carbonio

STERZO Cremagliera e pignone servoassistiti
GOMME Pirelli P Zero F1. Ora c’è una mescola in più, la C0, che porta il totale a sei mescole. Pirelli ne seleziona tre per ogni evento.
CERCHI Cerchi in magnesio da 18″ con design standard BBS
VERNICE AkzoNobel Sikkens
SISTEMA DI VENTILAZIONE Aria, olio motore, olio del cambio, olio idraulico, acqua e sistemi di raffreddamento ERS
STAMPI Stratasys 3D
MANIFATTURA Mazak Advanced Technology Solutions 
POWER UNIT Mercedes-AMG M14 E Performance  
PESO MINIMO 151kg  
COMPONENTI PU

Motore a combustione interna (ICE)

Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K)

Motor Generator Unit – Heat (MGU-H)

Turbo (TC)

Energy Store (ES)

Control Electronics (CE)

MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA
CAPACITA’ 1.6 litri
CILINDRI 6
ANGOLO 90°
VALVOLE 24
VELOCITA’ MAX 15,000 rpm
FLUSSO BENZINA 100kg/h (circa 10,500 rpm) 
INIEZIONE Iniezione diretta ad alta pressione (max 500 bar, un iniettore/cilindro)
TURBO Compressore monostadio e turbina di scarico, su un albero comune
Giri massimi della turbina 125.000 giri/min.
ENERGY RECOVERY SYSTEM   
STRUTTURA

Recupero di energia ibrida integrato tramite unità motore-generatore

MGU elettrica accoppiata all’albero a gomiti-K

MGU elettrico accoppiato al turbocompressore-H

BATTERIE

Soluzione con batteria agli ioni di litio di peso minimo regolamentare di 20 kg

Accumulo massimo di energia, 4 MJ per giro

MGU-K

Velocità massima, 50.000 giri/min

Potenza massima, 120 kW

Recupero massimo di energia, 2 MJ per giro

Massimo dispiegamento di energia, 4 MJ per giro

MGU-H

Velocità massima 125.000 giri/min

Potenza massima, illimitata

Recupero massimo di energia, illimitato

Massimo dispiegamento di energia, illimitato

TRASMISSIONE
CAMBIO

Scatola del cambio in composito di fibra di carbonio,

gruppo cambio montato longitudinalmente

MARCE 8 + retromarcia
SELETTORE Cambio elettroidraulico
DIFFERENZIALE Frizione a slittamento limitato epicicloidale
FRIZIONE Azionamento elettroidraulico, multipiastra in carbonio
LOGISTICA
TRASPORTO Camion Mercedes-Benz
AZIENDA DP World

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