Al Salone di Parigi del 2008 debutta la Concept Fascination, una Stella che anticipa la Classe E W212, la CLS X218 e il diesel OM651
La Mercedes-Benz Concept Fascination appare per la prima volta al Salone di Parigi del 2008. Una coupé un po’ wagon che stupisce il pubblico per le sue linee anticipatrici dei tempi, dal design spigoloso, con coda lunga, tanto spazio a bordo e dotazioni tecnologiche totalmente nuove per il periodo.
La genesi
Facciamo però un passo indietro a due anni prima. Siamo nel 2006, la Mercedes-Benz Classe E W211 vende ancora molto bene, grazie soprattutto alla tanta tecnologia con cui può essere equipaggiata e al design svecchiato dal restyling “EVO”. Nonostante ciò, però, a Stoccarda sono quasi pronti per aggiornare quelle linee tondeggianti tipiche della Stella, nate negli anni ’90, verso qualcosa di più moderno e attuale.
A metà del 2007 vengono mostrati al pubblico i primi bozzetti della nuova generazione di Classe E, la W212, con linee totalmente diverse rispetto al passato, più spigolose e filanti. Contestualmente a questo nuovo family feeling intrapreso (che negli anni successivi avrebbe poi influenzato anche molte altre auto della Casa) anche la allora coupé CLK sente il bisogno di una rinfrescata generale.
Al posteriore però l’idea non torna. A partire da metà auto, infatti, questa particolare concept assomiglia a qualcosa di ben diverso da una filante coupé a tre porte; sembra apparentemente una station wagon molto aerodinamica, senza portiere.
Anche il tradizionale tetto in lamiera viene sostituito con un unico pannello interamente in vetro e, infine, nel sottobagagliaio viene ricavato dello spazio per ospitare attrezzatura fotografica e un frigorifero; in poche parole, senza dichiararlo, espone alcune soluzioni della Shooting Brake, all’epoca ancora ignota al pubblico.
Motore in anticipo
Ma la Mercedes-Benz Concept Fascination non anticipa i tempi solo nelle linee ma anche nella meccanica. Nel suo cofano, infatti, trova spazio un rivoluzionario e nuovo propulsore diesel a 4 cilindri da 2.2 litri, codice OM651, in grado di sviluppare fino a 204 CV già con omologazione Euro 5.
Si tratta di una vera innovazione per i tempi che ha sulle spalle una grande responsabilità; sostituire il pluricollaudato OM646, che negli anni precedenti aveva ben confermato la storica “affidabilità” della auto della Stella.
La Concept Fascination non è mai arrivata su strada così come la possiamo vedere, ma sicuramente è stata un tassello molto importante per la storia moderna del Brand di Stoccarda, considerando anche che il suo motore a gasolio è rimasto in produzione su alcuni modelli fino al 2019.