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CR-V Hybrid Racer HPD IndyCar

La Honda ha lasciato carta bianca alla sua filiale americana e ha ottenuto come risultato una straordinaria concept car ad alto tasso di elettrificazione e passione. Grazie alla collaborazione tra i reparti Honda Performance Development, North America Auto Design Division, Honda Automotive Development Center e Honda of America Racing Team è nata la CR-V Hybrid Racer, un prototipo ibrido che abbandona la meccanica di serie per sostituirla con quello che sarà il futuro powertrain del campionato IndyCar 2024.

Al centro c’è il V6 ibrido delle IndyCar 2024. La base di partenza è la sesta generazione della CR-V, della quale però sono rimasti soltanto i gruppi ottici e alcuni elementi stilistici. In realtà, sotto il vestito, la Hybrid Racer è un modello da corsa vero e proprio, che non ha niente a che vedere con il telaio e l’impostazione dell’originale. In posizione centrale dietro al guidatore qui c’è infatti il V6 2.2 litri biturbo siglato HI23TT, utilizzato dalla Casa in Indycar e alimentato con carburante sintetico, abbinato a un cambio XTrac a sei marce con paddles al volante. La parte ibrida è invece composta dalla MGU Empel e dal supercondensatore Skeleton: si tratta dello schema che il campionato americano delle monoposto introdurrà nella stagione 2024.

L’avantreno è quello della NSX GT3. La potenza e la coppia del powertrain non sono state dichiarate, così come avvolto dal mistero è il peso del prototipo, ma è facile immaginare che le sue prestazioni siano potenzialmente esplosive. Il telaio in tubi è stato disegnato su misura per questa one-off e mette insieme le sospensioni anteriori della Acura NSX della categoria GT3 e quelle posteriori della monoposto Dallara IR-18. Per quello che riguarda gli pneumatici, questa CR-V con Dna da competizione ricorre a dei Firestone da 20″. La carrozzeria, infine, è di fatto un “coperchio” che adotta tetto e parabrezza della CR-V e li unisce ai restanti elementi che sono stati realizzati tutti su misura in fibra di carbonio.

Showcar prima, laboratorio dopo. Ma non correrà. Nonostante l’aerodinamica molto aggressiva, che fa subito pensare a un potenziale impiego alla Pikes Peak, la Honda non ha per il momento intenzione di portare in gara questo prototipo. La vettura sarà invece protagonista di mostre e parate in occasione degli appuntamenti del campionato 2023 di IndyCar, per mostrare la futura tecnologia impegnata nelle corse e in seguito sarà utilizzata come laboratorio viaggiante per sperimentazioni relative al sistema ibrido. Il debutto in pubblico è stato fissato per il 3 marzo al Firestone Grand Prix di St. Petersburg in Florida, quando prenderà il via la prossima stagione della serie.

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