La versione MY 2023 dell'elettrica compatta del Leone diventa sempre più efficiente: ecco le novità che la fanno arrivare a quota 400 km
La Peugeot e-208 è stata una delle apripista del nuovo corso a zero emissioni del gruppo PSA, ora Stellantis. L’auto, arrivata nel 2019, dopo 2 anni di onorata carriera, è stata sottoposta a una serie di migliorie che ne hanno innalzato l’autonomia e l’efficienza. Oggi, dopo quei ritocchi, annuncia modifiche ancor più di sostanza.
Il motore della e-308
Partiamo dal principio. A fine 2021 la Peugeot e-208 ha ottenuto una pompa di calore più efficiente, abbinata a un sensore igrometrico istallato nella parte superiore del parabrezza per ottimizzare il funzionamento dell’impianto di climatizzazione, nuovi pneumatici di classe “A+” che riducono ulteriormente l’attrito con l’asfalto e un riduttore del cambio che migliorava le autonomie nei lunghi viaggi e nella marcia in autostrada. Già questi accorgimenti avevano portato a un +22 km (+8%) alla voce autonomia, con un valore WLTP di 362 km.
Cambia anche la batteria, sempre in nome di una maggiore efficienza: passa da 50 a 51 kWh (la capacità effettiva va da 45 a 48 kWh circa) e vede abbassare i consumi da 13,2 kWh/100 km a 12 kWh/100 km.
e-208 (2019) | e-208 (2021) | e-208 (2023) | 2019 vs 2023 | 2021 vs 2023 | |
Batteria | 50 kWh | 50 kWh | 51 kWh | 0% | +2% |
Autonomia | 340 km | 362 km | 400 km | +17,7% | +10,5% |
Potenza | 136 CV | 136 CV | 156 CV | +14,7% | +14,7% |
Consumi WLTP | 14 kWh/100 km | 13,2 kWh/100 km | 12 kWh/100 km | -14,3% | -9,1% |
Si ricarica fino a 100 kW
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