- Audi RS 4 Avant Competition Plus: caratteristiche, design, motori, prestazioni
- Prestazioni
- Cambio migliorato
Chiamati Competition e Competition Plus, i nuovi pacchetti dell’Audi RS 4 Avant promettono molto. Il più modesto dei due ha già un nuovo sistema di scarico, una mappa del cambio più aggressiva, un ESP più permissivo con una flangia portata a 290 km/h, cerchi esclusivi con Pirelli PZero Corsa specifici e carrozzeria in carbonio opaco.
Audi RS 4 Avant Competition Plus: caratteristiche, design, motori, prestazioni
Questo pacchetto aggiunge un differenziale sportivo quattro rivisto, un nuovo sterzo fisso più diretto (13,1:1) e soprattutto una nuova sospensione passiva, regolabile manualmente in estensione e compressione. Quest’ultima è già più bassa di 10 mm rispetto a quello di una RS 4 tradizionale e può essere abbassata manualmente di altri 10 mm.
Prestazioni
L’avantreno è incisivo e il sottosterzo è ridotto al minimo, mentre il differenziale sportivo quattro “ritardato” è rapido nell’aiutare la vettura a uscire dalle curve. Finché la strada rimane liscia, è un piacere guidare con precisione e l’auto si comporta bene su richiesta, anche se bisogna fare attenzione alla perdita di aderenza piuttosto brusca del PZero Corsa.
Se l’asfalto diventa sconnesso, alcuni movimenti verticali e la corsa ridotta ce lo ricordano e non è raro essere schiacciati in compressione.
Audi RS 4 Avant Competition Plus esterno
Cambio migliorato
D’altra parte, lo sterzo, molto preciso, richiede un certo tempo di adattamento: da un lato, è piuttosto avaro di feedback e, dall’altro, all’inizio si tende a frenare un po’ troppo, dato che l’auto si scioglie sulla corda con facilità. Il 2.9 V6 biturbo rimane invariato e vanta ancora 450 CV e 600 Nm di coppia.
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