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- Un po’ più Audi nel design
- Da 340 a 503 CV di potenza
- Motore asincrono più efficiente
- Batteria da 89 oppure 106 kWh
- Caricare con più facilità
Nuova Audi Q8 e-tron
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Un po’ più Audi nel design
Esteticamente le novità non sono poi così tante: in generale si nota l’intenzione dei designer di evidenziare maggiormente la classica calandra Audi tramite due soluzioni. La prima è la cornice in color alluminio satinato; la seconda, più sportiva, in nero lucido. Si allarga anche la trama della griglia, per rendere più aggressivo il frontale e allinearlo al resto della produzione. Nuovi anche i flap ai lati del paraurti anteriore, studiati per ottimizzare i flussi aerodinamici. L’Audi Q8 e-tron dovrebbe arrivare nelle concessionarie nei primi mesi del 2023, con un prezzo di partenza che si avvicina molto agli 80.000 euro.
Da 340 a 503 CV di potenza
Il lavoro di rinnovamento è stato più pesante sotto alla carrozzeria, dove trovano posto tre varianti di powertrain: l’Audi Q8 50 e-tron assicura una potenza di 250 kW (340 CV) in boost mode, e una coppia di 664 Nm. La variante 55 e-tron eroga 300 kW (408 CV) di potenza e 664 Nm di coppia, mentre la SQ8 e-tron eroga 370 kW (504 CV) e 973 Nm di coppia. Soprattutto, quest’ultima vanta la soluzione – ancora rarissima – dei tre motori: uno per l’avantreno e una per ruota al retrotreno: ciò garantisce la possibilità di generare più coppia sulla ruota esterna al raggio di curva, per innescare un drifting più o meno grande, a seconda dei gusti di chi guida. Perché elettrico, per fortuna, non significa solo andare da A a B.
possibilità di generare più coppia sulla ruota esterna alla curva, per innescare un drifting più o meno grande, a seconda dei gusti di chi guida.
Motore asincrono più efficiente
Nuova Audi Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback
Batteria da 89 oppure 106 kWh
La capacità degli accumulatori, voce fondamentale in un’auto elettrica, è di due “tagli”. L’Audi 50 e-tron (ed e-tron Sportback) ha un pacco batterie di 89 kWh netti (95 lordi) di capacità per 490 km di autonomia; la 55 e la S toccano invece i 106 kWh di capacità netti (114 lordi). L’autonomia più elevata è garantita dalla 55 e-tron Sportback: 600 km secondo il protocollo WLTP, quindi circa 480 in condizioni di guida reale. Non male comunque. 580 km per la Q8 55 e-tron, 494 km e 513 km di autonomia, rispettivamente per SQ8 e-tron e SQ8 e-tron Sportback.
Caricare con più facilità
Interessante l’introduzione del caricatore in corrente alternata che passa da 11 kW a 22 kW di potenza: spesso infatti si ricarica proprio in corrente alternata (AC) e questa evoluzione facilita la vita di tutti i giorni. Per restare in tema, sulla Q8 e-tron arriva anche la funzione Plug and Charge: un abbonamento che permette di arrivare nel punto e caricare con addebito direttamente sulla carta.