Audi Q8 e-tron – Con il restyling la Suv elettrica cambia nome

audi q8 e-tron – con il restyling la suv elettrica cambia nome

L’Audi e-tron, antesignana delle elettriche della Casa tedesca introdotta nel 2018 e prodotta in 150 mila unità, cambia nome in occasione del restyling. La Suv, con l’occasione, si inserisce nella nomenclatura tradizionale del marchio, assumendo la nuova denominazione Q8 e-tron e introducendo una serie di novità sia dal punto di vista stilistico sia tecnico. Il debutto sul mercato è previsto nel febbraio 2023, con prezzi in Germania a partire da 74.400 euro e la conferma della doppia variante di carrozzeria: Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback.

Stile ed efficienza aerodinamica vanno di pari passo. Il design della Q8 e-tron è allineato con gli stilemi più recenti del marchio: troviamo così i gruppi ottici a Led ridisegnati (con la variante Matrix Led opzionale) e un nuovo trattamento della mascherina single frame anteriore, che integra ora un elemento luminoso orizzontale nella cornice superiore e che può essere anche offerta in tinta con la carrozzeria. I paraurti sono stati inoltre rivisti per ottimizzare ulteriormente l’efficienza aerodinamica: sulla Sportback è stato possibile abbassare il Cx da 0,26 a 0,24, mentre è sceso di 0,1 sulla Q8 e-tron. L’Audi ha scelto la Suv elettrica per portare al debutto assoluto anche i nuovi loghi alla base del montante delle portiere, dove verrà d’ora in avanti riportata l’indicazione del modello. Per quanto concerne le dimensioni, va registrata una leggera crescita rispetto al passato: la Q8 e-tron è ora lunga 4,91 metri, con passo di 2,93, e la larghezza è pari a 1,94 metri, mentre il bagagliaio offre 569 litri di capacità (528 sulla Sportback). Il restyling è stata anche l’occasione per dotare la Q8 e-tron del pacchetto più completo di Adas, che comprende cinque radar, cinque telecamere e 12 sensori a ultrasuoni. Un’offerta di Livello 2, che può includere anche il Remote Park Assist per controllare la vettura dall’esterno attraverso la myAudi app.

Tre powertrain da 340 a 504 CV. La gamma è composta da tre varianti, con motori posteriori e batterie aggiornate. La 50 e-tron Sportback da 340 CV e 664 Nm dichiara ora 505 km di autonomia nel ciclo Wltp (491 per la Q8 in carrozzeria standard), la 55 e-tron Sportback da 408 CV e 664 Nm raggiunge i 600 km di autonomia (582 per la normale) e la sportiva SQ8 da 504 CV e 973 Nm offre 513 km di autonomia (494 per la Q8 standard). La SQ8 è capace di toccare i 210 km/h e adotta in esclusiva uno schema a tre motori, con quello anteriore da 169 CV e due posteriori indipendenti da 134 CV ciascuno, capaci di gestire al meglio la funzione di torque vectoring. Un altro aspetto sul quale l’Audi ha voluto compiere un importante passo in avanti è quello dell’esperienza di guida: per questo motivo tutte le versioni adottano di serie le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico con altezza variabile (76 mm di escursione totale) e un servosterzo parametrico completamente rivisto nelle regolazioni per una maggiore prontezza.

Fino a 600 km di autonomia con le nuove batterie. Lo stacco con la serie uscente, soprattutto per l’aspetto dell’autonomia, è netto: la 55 quattro e-tron da 408 CV dichiarava una percorrenza omologata di 452 km. Un forte incremento, ottenuto sia con l’ottimizzazione generale del veicolo, sia con l’introduzione di nuove batterie dalla maggiore densità a parità di ingombro. Che hanno due taglie differenziate: la versione 50 e-tron monta accumulatori da 89 kWh (ricaricabili in corrente continua a una potenza massima di 150 kW), mentre per la 55 e la SQ8 sono previsti quelli da 106 kWh, ricaricabili a 170 kW (e capaci di passare dal 10 all’80% della carica in circa 31 minuti, recuperando in questo modo 420 km di autonomia). Il caricabatterie di bordo da 11 kW può essere sostituito in opzione con quello da 22 kW, per abbassare fino a sei ore il tempo di ricarica in corrente alternata (dato relativo alla batteria da 106 kWh).

La Suv carbon-neutral. Le Q8 e-tron destinate all’Europa e agli Stati Uniti saranno certificate carbon neutral grazie all’impiego di materiali riciclati e all’utilizzo di lavorazioni ecosostenibili. Sono inoltre previste dotazioni opzionali con un alto contenuto di materiali riutilizzati, come nel caso della pelle sintetica e della microfibra Dinamica del pacchetto S Line, entrambe realizzate con fibre di poliestere ottenute dalle bottiglie di plastica usate e da fibre riciclate e prodotte con lavorazioni prive di solventi.