Alfa Romeo – La Tonale alla spina è pronta: prime foto e numeri della plug-in hybrid Q4

alfa romeo – la tonale alla spina è pronta: prime foto e numeri della plug-in hybrid q4

La nuova Alfa Romeo Tonale Plug-in hybrid Q4 verrà svelata il 17 novembre. Ad annunciare la data è stato il ceo del Biscione, Jean-Philippe Imparato, che ha diffuso un breve teaser in cui si può vedere il logo elettrificato portato al debutto dalla concept presentata al Salone di Ginevra del 2019. Il marchio italiano ha inoltre svelato i primi dettagli tecnici della Suv alla spina, confermando alcuni dati già noti e annunciandone molti altri.

Integrale elettrica. Per prima cosa, la variante plug-in hybrid dell’Alfa Romeo Tonale non si chiamerà e-Q4 come precedentemente annunciato, ma Tonale Plug-in hybrid Q4. Gli appassionati del Biscione possono facilmente capire dalla sigla che si tratterà della prima versione a trazione integrale della Sport Utility: come su molte altre 4×4 alla spina del gruppo Stellantis non sarà però presente un albero di trasmissione centrale. Questo perché lo schema ibrido prevede l’impiego di un motore elettrico da circa 120 CV dedicato alla trazione delle ruote posteriori. Di fatto, quindi, non ci sarà nessun collegamento fisico tra il propulsore termico (che andrà ad azionare solo le ruote anteriori) e il retrotreno. Questa soluzione consentirà alla Tonale plug-in di scattare da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi.

Dall’Italia agli States. Il powertrain sarà lo stesso della nuova Dodge Hornet, con la differenza che (probabilmente per motivi omologativi legati alle emissioni) la Tonale ibrida plug-in avrà 280 CV, cinque in meno della sorella a Stelle e Strisce. Proprio l’America, e più precisamente il Salone di Los Angeles, potrebbe essere stata scelta dall’Alfa Romeo per presentare il nuovo modello (è un debutto assoluto per la Tonale negli States, ndr), perché proprio il 17 di novembre inizierà la kermesse californiana. I visitatori potranno così osservare da vicino le due sorelle, che arriveranno oltreoceano direttamente dall’Italia: entrambe, infatti, sono prodotte nella fabbrica di Pomigliano d’Arco.

I dettagli tecnici. Il cuore del sistema propulsivo – di fatto una versione evoluta del powertrain 4xe già visto nella gamma Jeep – è un 1.3 turbobenzina d’alluminio della famiglia Gse con tecnologia MultiAir di terza generazione. Ad alimentare l’unità elettrica è presente una batteria da 15,5 kWh (ricaricabile in 2,5 ore a 7,4 kW) che, sulla carta, consente di raggiungere un’autonomia media Wltp di 69 km, che possono salire fino a 82 in città. Questo nonostante i consumi elettrici non siano tra i più bassi della categoria: l’Alfa Romeo, infatti, dichiara una media di 21,9-24,3 kWh/100 km. Nel funzionamento combinato i valori Wltp sono invece pari a 1,14-1,45 litri per 100 chilometri con 21,9-24,3 grammi al chilometro di emissioni di CO2.

HASHTAG: Alfa Romeo