24h di Le Mans | Test: Ferrari, Porsche e Toyota in tre decimi

Dopo le prime tre ore di domenica mattina, i 62 concorrenti della 24 Ore di Le Mans hanno avuto l’opportunità di usufruire della stessa quantità di tempo in pista nel pomeriggio. Come previsto, questa seconda sessione, svoltasi con temperature intorno ai 30°C, ha permesso di abbassare ulteriormente i tempi sul giro e, in particolare, di battere il primato stabilito nella giornata di prove dello scorso anno.

Nella prima mezz’ora si è assistito a una sorta di rincorsa al tempo, con la Porsche #6 di Laurens Vanthoor in testa. Nel corso della giornata, cinque marchi diversi hanno occupato la vetta della classifica dei tempi in un momento o nell’altro.

Anche Cadillac e Toyota hanno messo alla prova la loro velocità in un giro, ma è stata ancora una volta la Ferrari ad avere la meglio alla fine della prima ora, con Antonio Giovinazzi che ha fatto segnare un tempo di 3’29″504 sulla 499P #51.

La Toyota ha potuto vedere tornare in azione la GR010 Hybrid #7, il che ha rassicurato il clan giapponese dopo l’uscita di pista di Mike Conway alla fine della mattinata. Invece, abbiamo dovuto aspettare due ore per vedere la Peugeot #93 uscire dal suo box, dopo aver avuto un problema elettrico sul rettilineo Hunaudières durante la prima sessione.

A metà sessione, la safety car è stata chiamata a seguito di un contatto tra l’Oreca #48 di Idec Sport e la #14 Nielsen Racing. Logicamente, i direttori di gara ne hanno approfittato per applicare per la seconda volta la nuova procedura di safety car, neutralizzando questa volta la sessione per una buona mezz’ora.

24h di le mans | test: ferrari, porsche e toyota in tre decimi

Les Porsche sont pour le moment dans le coup avec Ferrari et Toyota.

A circa 45′ dalla fine via libera e la Porsche #75 è tornata in pista, dopo aver avuto un inizio di pomeriggio molto tranquillo con solo pochi giri completati prima del suo ritorno.

La parte finale della sessione di prove è stata disturbata da una serie di piccoli errori e di uscite in ghiaia, con diverse Slow Zone decretate. I miglioramenti sono stati quindi rari e in cima alla classifica dei tempi la gerarchia non è cambiata. Se non fosse che Felipe Nasr è entrato nel club dei piloti di Hypercar che hanno infranto la barriera simbolica dei 3’30”.

Al termine di questa giornata di test, che va interpretata con tutte le precauzioni del caso, troviamo tre costruttori raggruppati a pochi decimi l’uno dall’altro in testa, con la Ferrari sempre in testa.

P#AutoTempoGiri

1	51	Ferrari AF Corse	3:29.504	34
2	6	Porsche Penske Motorsport	3:29.648	35
3	7	Toyota Gazoo Racing	3:29.827	39
4	50	Ferrari AF Corse	3:29.856	39
5	75	Porsche Penske Motorsport	3:29.905	15
6	5	Porsche Penske Motorsport	3:30.281	33
7	93	Peugeot TotalEnergies	3:30.427	16
8	2	Cadillac Racing	3:30.673	31
9	8	Toyota Gazoo Racing	3:31.009	34
10	94	Peugeot TotalEnergies	3:31.093	39
11	38	Hertz Team JOTA	3:31.290	32
12	4	Floyd Vanwall Racing Team	3:31.453	38
13	708	Glickenhaus Racing	3:31.711	29
14	3	Cadillac Racing	3:31.821	35
15	709	Glickenhaus Racing	3:31.878	37
16	311	Action Express Racing	3:33.795	36